velieri, non essendo ancora insabbiata l’insenatura. Ora la “seggiola” è la spiaggia ove vengono tirati a secco il maggior numero delle barche da pesca di Pizzo. Ma era la ‘Marina”, il luogo di approdo più frequentato e dove venivano tirati a secco e costruiti i numerosi velieri che formavano la marineria locale. La spiaggia della ‘Marina”, orientata a Nord-Sud era ampia e sabbiosa e ben si prestava al tiro delle navi e alla costruzione di esse. Nel 1874 fu aperta la scuola nautica e di costruzioni navali. Il commercio vi fu fiorente tanto che Pizzo nel XVI e XVII secolo era il centro commerciale più importante della costa occidentale Calabra, nel 1574 vi era una fiorente industria tessile. Nel mercato di Pizzo il 9 luglio, ogni anno, veniva fissato il prezzo della seta, allora abbondante in Calabria. Nello stesso periodo veniva esportata da Pizzo la canna da zucchero, notevolmente coltivata nel retroterra. A Pizzo affluivano i pescatori di corallo, che in quell’epoca si pescava, con notevole abbondanza e di buona qualità, nel golfo di S. Eufemia. Veniva pure imbarcata a Pizzo l’acqua ferruginosa di “Fontana Vecchia”, ritenuta medicamentosa. Si esportava tonno sotto sale e ferro proveniente dalle fonderie di Mongiana. I Monopoli di Stato continuano a mantenere alla marina di Pizzo importanti depositi di tabacchi, sale e fiammferi. Il traffico marittimo andò crescendo fino al 1896, anno in cui entrò in esercizio la ferrovia Napoli—Reggio, la quale assorbì il piccolo traffico locale e fece concorrenza al traffico di cabotaggio. Nel 1890 a Pizzo vi erano 2553 iscritti marittimi di I classe e 1860 di 2” categoria. Nelle matricole delle navi vi erano iscritti 73 velieri per 1557 tonnellate di stazza lorda e n. 319 galleggianti. Nella seconda metà del 1800 la circoscrizione territoriale del porto di Pizzo si estendeva da Scilla adAmantea e comprendeva i compartimenti di Gioia, Bagnara, Palmi, Scilla, Tropea e Nicastro. La spiaggia della ‘Marina”, che fino al 1862 era ampia ed in aumento, in seguito alla chiusura della bocca di Sud-Ovest dell’ancoraggio di Porto S. Venere (Oggi Vibo Marina,), andò man mano diminuendo. Nel 1905, nella zona della spiaggia a Sud dell’abitato, venne costruita una piccola banchina, protetta dai venti di maestrale della scogliera naturale della punta di Pizzo. Tale banchina, a causa della continua corrosione della spiaggia, franò ed oggi è completamente sommersa.

Le operazioni di imbarco e sbarco, limitate in genere al solo imbarco di legname, vengono effettuate a mezzo di piccoli imbarcazioni, che caricano direttamente sulla spiaggia, trasbordando su motovelieri (marticane,) che rimangono a non meno di 150 mt. da terra.
L’erosione della spiaggia, eliminando lo spazio per il deposito di legname, ha causato una forte riduzione di traffico marittimo, che si è spostato nel vicino porto di Vibo M. Non esiste Compagnia o raggruppamento di lavoratori Portuali legalmente riconosciuto. Le operazioni di imbarco vengono effettuate dalla spiaggia a bordo delle navi dai pescatori del luogo, e dalla strada alla spiaggia da manovale occasionale. Non esistono tariffe— Nei casi in cui si effettuano operazioni commerciali la mano d’opera viene compensata secondo accordi presi di volta in volta.